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填补防锈技术空白,安全气囊气体发生器维持表面张力的防锈方案
发布时间:2023-08-26        浏览次数:2        返回列表
 

填补防锈技术空白,安全气囊气体发生器维持表面张力的防锈方案

放大字体  缩小字体   发布日期:2022-03-24   来源:布兰诺官网   责编:布兰诺   浏览次数:3514   ink" data-reveal-id="myModal" data-animation="fade" style="word-break: break-all; text-size-adjust: none; color: rgb(51, 51, 51); text-decoration-line: none;">版权与免责声明
核心提示:乘用车安全气囊由气囊袋、点火器和气体发生器组成。其中气体发生器用于安全气囊充气展开,收集爆炸产生的气体集中供应于安全气囊
 

 

乘用车安全气囊由气囊袋、点火器和气体发生器组成。其中气体发生器用于安全气囊充气展开,收集爆炸产生的气体集中供应于安全气囊。出于对安全气囊的高标准制造要求,对其材质的选择也较为严格,主要为B410LA、HC600和HC700等。实际生产中根据不同规格的气体发生器进行材质的选择。

 

气体发生器的生产制造主要由拉伸、冲孔、清洗三大工艺组成。虽然工艺不复杂,但每道工艺的要求极高。气体发生器壳体的连续拉伸精度要求控制在0.03mm(通常在0.01~0.05mm之间),下线成品的表面张力应该维持在38~42dyn/cm;在仓储12个月后气体发生器内表面的表面张力仍要达到36dyn/cm。随着科技进步,气体发生器的生产工艺不断提高,但仓储领域仍然是空白,缺乏系统性地防锈仓储方案。因此,气体发生器内外表面往往出现锈蚀,造成表面张力不达标。